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La cadena española Telepizza abrira su quinta franquicia en Peru.


“Telepizza” comenzó el año con la apertura de una nueva tienda en PERU.

La cadena española “Telepizza” comenzó el año con la apertura de una nueva tienda en PERU, en concreto en el MegaPlaza Norte de LIMA, a la cual sumarán locales en Piura, Huancayo, Moquegua y otras ciudades, en formatos de puerta a calle y food court.

Al llegar al país, Telepizza invirtió en tiendas propias antes de comenzar a franquiciar. Cinco años después, la cadena española ya cuenta con 37 locales y estima tener 47 al cierre del 2016.

Su gerente general en Perú, Miguel Fernández, refirió que comenzaron el año con la apertura de una tienda en MegaPlaza Norte, a la cual sumarán locales en Piura, Huancayo, Moquegua y otras ciudades, en formatos de puerta a calle y food court.

Refirió que se ubican como la segunda marca de pizzerías en el país, por detrás de Pizza Hut, que opera 70 tiendas, y por encima de Papa Johns, con 34.

De las tiendas de Telepizza en operación, cuatro son franquicias y la quinta de esa categoría abrirá pronto. En promedio, la inversión por local se ubica en 100,000 euros, aunque un formato grande puede demandar hasta 200,000 euros.

En provincias, la cadena se concentra en el norte y en la selva.

Sabores locales


También Fernández adelantó que reforzarán su carta de sabores nacionales con una pizza y un complemento para la campaña de Fiestas Patrias, acogiéndose a la licencia que la matriz española otorga para adaptar la oferta en cada país.

Y es que en la categoría de pizzas, la estrategia de producto puede ser tan o más relevante que la competencia por precio, añadió.

Hoy, Telepizza ya cuenta con variedades inspiradas en el lomo saltado y la gastronomía arequipeña, y emplea una masa producida localmente en una fábrica en Lima, donde también se ubican los almacenes.
Cifras y datos

Ticket: Entre US$ 10 y US$ 12 en el delivery.

Invierno: Ventas suben el fin de semana, a diferencia del verano.

PPK: Declarará en emergencia unos 20 proyectos trabados de $ 8,500 millones para acelerar su ejecución.


Nuevo gobierno priorizará un listado de entre 15 y 20 iniciativas. De este grupo, empezarán con obras por unos US$8,500 millones, informó la comisión de transferencia

Fiorella Molinelli, coordinadora del equipo de transferencia de Peruanos Por el Kambio (PPK), dijo que se atenderá con especial atención a estas iniciativas para tratar de destrabar unos US$8,500 millones. El retraso de varios mega proyectos de infraestructura ha representado un importante freno para el crecimiento de la inversión privada en los últimos años, pero el presidente electo Pedro Pablo Kuczynski (PPK) tiene como objetivo sacar adelante estas iniciativas en sus primeros meses de gestión.

Fiorella Molinelli, coordinadora del equipo de transferencia del nuevo gobierno, adelantó que se declararía en emergencia una lista de entre 15 a 20 proyectos de inversión que en este momento se encuentran trabados por diversos motivos.

“Tenemos el encargo de hacer la listas de los proyectos más importantes, de los que tienen que pasar por este sistema de “fast track”, una de las figuras que se está trabajando es la figura de la emergencia, para justamente destrabar estos grandes proyectos”, mencionó durante su exposición en el evento “Shock de Gestión para Reactivar la Confianza y las Inversiones, organizado por la Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN).

En la famosa lista, que se encuentra en plena elaboración, estarían proyectos como el Gaseoducto Sur Peruano, la Línea 2 del Metro de Lima, el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, el Aeropuerto de Chinchero, el tramo Chincha – Ica, el tramo Huacho – Pativilca, entre otros. El objetivo es que estos grandes proyectos de infraestructura comiencen a caminar en el segundo semestre del año y den un fuerte impulso a la economía, a través de la inyección de capital fresco que traerían.

“Tenemos que sentarnos con el presidente electo a definir cuáles son los prioritarios, urgentes. Más o menos ya tenemos algunos en mente y estaríamos hablando de inversiones del carácter de los US$ 8,500 millones trabados, porque ya son proyectos que tienen concesión pero que no están caminando”, anotó.

Fiorella Molinelli mencionó que es importante que este flujo de capital se destrabe lo antes posible para que permita amortiguar la rebaja tributaria que tiene planeado implementar el próximo gobierno en su afán de reducir la informalidad. La miembro del equipo técnico del partido PPK también adelantó que se tiene previsto repotenciar la dirección de concesiones de los ministerios para que estos sean realmente una contraparte válida del sector privado.

Línea 2 del Metro de Lima ya tiene luz verde para iniciar construcción de estaciones


Luz verde para la Línea 2 del Metro de Lima


El Viceministro de Transportes anunció que se ha llegado a un acuerdo con la Municipalidad de Lima para permitir al consorcio encargado del proyecto continuar con las obras. La construcción de la Línea 2 del Metro de Lima, de más de US$ 5,500 millones, ha enfrentado una serie de trabas que han frenado su avance, pero luego de varias negociaciones, ya tendría luz verde de todos los actores para continuar con las obras.

El viceministro de Transportes, Henry Zaira, informó que el consorcio de la Línea 2 del Metro de Lima ya cuenta con la autorización de la Municipalidad Metropolitana de Lima para iniciar la construcción de las estaciones del primer tramo del proyecto.

Para iniciar la construcción de la primera estación, en Santa Anita, la Sociedad Concesionaria Metro de Lima Línea 2 necesitaba que la comuna limeña primero apruebe, a través de una ordenanza municipal, el informe de compatibilidad vial entre el proyecto y la zona urbana.

Pero el viceministro mencionó que han llegado aun acuerdo con la Municipalidad de Lima para que el concesionario inicie la construcción de la primera estación sin la necesidad de que se emita esta ordenanza municipal para agilizar tiempos.

“Tuvimos una reunión la semana pasada con todas las instancias involucradas como son la Dirección de Transporte Urbano, Emape y todas las instancias han concordado que la autorización que se le otorgó para la ejecución de las obras está vigente y, por lo tanto, deberían ya de forma automática iniciar las obras, no hay ninguna complicación”, precisó. Sin embargo, Zaira aclaró que de todas maneras la Municipalidad de Lima emitirá una ordenanza en las próximas semanas para convalidar esta autorización y compatibilizar el diseño del proyecto con la zona urbana.

Si bien las estaciones son subterráneas, en la superficie afloran elementos como los accesos para las personas, la trampilla de la salida de emergencia, y estos tienen que ser compatibles con la ordenación urbana, como los carriles por donde discurren los carros y las ciclovías.

“Están elaborando los informes técnicos correspondientes porque todas las ordenanzas necesitan la opinión técnica de todas las instancias y están en ese camino, pero han mostrado su buena voluntad y está en forma escrita que tienen la autorización para hacer los trabajos”, reiteró.

Viabilidad


Una fuente del consorcio de la Línea 2 del Metro informó que estas negociaciones entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la Municipalidad de Lima están viabilizando el inicio de la construcción de las estaciones, luego de casi un año de retraso.

“Nosotros de hecho ya estamos preparados con la maquinaria y con todo, y estamos ya planificando este inicio porque parecería que es inmediato, en una semana o 10 días”, comentó.

El primer tramo (1-A), de cinco kilómetros, contará con cinco estaciones y el consorcio ya tiene aprobado el estudio de detalle (EDI) de dos de ellas, donde ya podrá iniciar obras de manera inmediata, pero después de un año de espera.

Sin embargo, aún está pendiente la aprobación de los EDI de las otras tres estaciones. “No se aplican criterios homogéneos, hay estaciones idénticas, unas al lado de las otras con la misma tipología estructural con la misma configuración funcional pero de repente no conseguimos saber por qué se aplican criterios distintos para su aprobación”.

Aún no supera retrasos la supervisión del proyecto


Una fuente de la Sociedad Concesionaria Metro de Lima Línea 2 sostiene que el consorcio supervisor del proyecto aún no aprueba los estudios de detalle (EDI), necesarios para la construcción de las estaciones.

“Hoy tenemos dos EDI aprobados del Tramo 1-A y en los otros ya vamos, sin exagerar, más de un año. Estamos en idas y venidas de revisiones. Cada vez, salen cosas nuevas, los criterios nunca son homogéneos”, criticaron desde el consorcio.

La cadena de aprobaciones es bastante larga. El supervisor del proyecto emite un informe que es remitido al regulador Ositran y a la Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao (AATE) para su evaluación, que luego darán su opinión al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), institución que finalmente aprobará el EDI, necesario para la construcción de las estaciones.


Todavía sigue pendiente el desbloqueo de interferencias


Avances. El consorcio de la Línea 2 del Metro ha anunciado que en el tema de excavaciones ya han avanzado con unos 2,290 metros de los 5,000 que tendrá el primer tramo de Santa Anita hasta la vía de Evitamiento.

No obstante, aún queda pendiente por parte del Estado entregar el 100% de los terrenos saneados, es decir, libres de interferencias en los 35 km que tendrá el recorrido del primer metro subterráneo del país. Estos temas hacen difícil prever con exactitud el inicio de operaciones.